Головна » 2017 » Червень » 13 » Тяжелый танк Т-VI В "Королевский тигр" или "Тигр II"
20:24
Тяжелый танк Т-VI В "Королевский тигр" или "Тигр II"

 

Броньований автомобіль VI Ausf.B (Sd.Kfz.182) -
броньований автомобіль Тигр Ausf.B -Tiger II Konigstiger.

Броньовик VI Ausf. B Танк "Королівський тигр" розроблений в 1943 році фірмою "Порше" і з 1944 року почав надходити в німецькі війська додатково і натомість танків "Тигр". Так само, як і його попередник, "Королівський тигр" був озброєний 88-мм напівавтоматичного гарматою, однак довжина її стовбура була збільшена до 71 калібру, що забезпечило отримання початкової швидкості бронебойного подкалиберного снаряда 1000 м / с. Такий снаряд на відстані 1000 метрів пробивав броню товщиною до 200-мм. Крім потужної гармати, танк мав і виключно потужне бронювання, причому, з огляду на досвід "Пантери", конструктори розташували броньові листи з раціональними кутами нахилу. Хотите приобрести сборные модели королевский тигр заходите на сайт m-hobby.ru.

Вежа також нагадує за своєю формою вежу "Пантери", але більш витягнута в довжину. У вежі, крім озброєння, розташовувалися три члени екіпажу і частина боєкомплекту - 22 снаряда. Снаряди розташовувалися в горизонтальному положенні, що в поєднанні з механізмом заряджання істотно підвищувало скорострільність гармати. Для зниження рівня загазованості вежі були передбачені вентилятор і система продувки каналу ствола після пострілу. Карбюраторний двигун фірми "Майбах" рідинного охолодження був встановлений в задній частині танка, а трансмісія з провідними колесами - в його передній частині. З'єднання її з двигуном забезпечувалося карданної передачею. Ходова частина мала катки великого діаметру, розташовані в шаховому порядку. У порівнянні з танком Т-VI Н вона подовжена на один опорний каток на борт. У зв'язку з високим вагою рухливість танка виявилася навіть нижче, ніж у танка Т-VI Н.

Танк "Королівський тигр"

Танк "Королівський тигр"

"Королівський тигр" мав спрямованість на винищення танків і бронетехніки противника; це не дозволяє співвідносити його з радянським танком прориву ІС-2, орієнтованим головним чином на подолання укріплених позицій і підтримку піхоти.

Історія створення важкого танка "Королівський тигр"

"Королівський тигр" - останній німецький важкий танк - називали гібридом між "Елефант" і "Пантерою". Від першого він отримав знамениту 88-мм гармату, а від другої - форму корпусу з раціональними кутами нахилу броньових листів. З'явився цей танк як результат наполегливого бажання Управління озброєнь вермахту і самого фюрера озброїти танк відпрацьованої конструктивно, потужної-зенітної гарматою. Тим самим майбутньому танку призначалася роль винищувача танків. А як тільки наступальна зброя, яким, безумовно, є танки, створюється у відповідь і для боротьби з танками противника, воно стає вже оборонною зброєю і неминуче втрачає одне з найголовніших якостей, в даному випадку маневреність і рухливість. Вже не так важливо, якою буде маса машини, головне - товщина броні і озброєння. І швидкість не важлива, і прохідність. Такий танк-винищувач буде діяти проти наступаючого противника в основному із засідок і з великих дистанцій, які дозволяють балістика гармати і якість прицілів.

У серпні 1942 року було розробило технічне завдання на важкий танк, який повинен був в перспективі замінити танк "Тигр". На новій машині передбачалося використовувати 88-мм гармату з довжиною ствола в 71 калібр, яка була сконструйована фірмою "Krupp" в 1941 році. Восени 1942 року до проектування танка приступили фірма "Henschel" і конструкторське бюро Фердинанда Порше, знову вступило в змагання з Ервіном Адерс.

VK 4502 (P1)

проект Порше

Проект Порше VK 4502 (P1) із заднім розташуванням вежі.

Нічого принципово нового доктор Порше не запропонував. Його танк VK 4502 (P) - заводське позначення Тур 180/181 або Sonderfahrzeug III - представляв собою кілька перероблений, стосовно до нового техзаданию, танк VK 4501 (Р). Від останнього запозичили ходову частину, силову установку з двох карбюраторних двигунів "Simmering-Graz-Pauker" потужністю 200 к.с. кожен і електричну трансмісію.

Проект Порше VK 4502 (P1)

Проект Порше VK 4502 (P1)

VK 4502 (P1) із заднім розташуванням вежі.

Інші варіанти проекту, запропоновані конструкторським бюро Porsche AG, припускали використання інших типів двигунів, в тому числі спарених дизелів потужністю по 370 к.с. кожен або одного Х-образного 16-циліндрового дізельмотора потужністю 700 к.с., і гідромеханічної трансмісії. Були розроблені і два варіанти компонування танка VK 4502 (Р): з переднім і заднім розташуванням вежі. При задньому розміщенні вежі двигун розташовувався в середній частині корпусу, а відділення управління - попереду.

Проект Порше VK 4502 (P2)

проект Порше

Проект Порше VK 4502 (P2) з переднім розташуванням вежі

Головними недоліками проекту VK 4502 (Р) були недоведенность і низька надійність електротрансмісії, дорожнеча і невисока технологічність виробництва. Шансів на перемогу в конкурентній боротьбі з машиною Е.Адерса у неї практично не було, проте в 1943 році завод "Friedrich Krupp AG" в Ессені встиг виготовити 50 веж для танка конструкції Порше.

компонування танка

VK 4502 (P2)

Компонування танка VK 4502 (P2)

Що стосується проекту, запропонованого фірмою "Henschel", - VK 4503 (H) - то він в значно більшому ступені відповідав вимогам військових. Зокрема і висунутому в лютому 1943 року вимогу максимально можливої ​​уніфікації з танком "Пантера II", розробка якого також йшла в той період.

Tiger II з вежею Порше

Tiger II

Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II з вежею Порше

Створюючи новий важкий танк, і Адерс не винайшли нічого оригінального: замість "ящікообразного" корпусу старого "Тигра" в основу нової машини були покладені форми і пропорції корпусу і вежі "Пантери". При цьому 150-мм лобову броню корпусу розташували під кутом 50 ° до вертикалі, а 80-мм бортову - 25 °. У ходової частини застосували дев'ять здвоєних опорних ковзанок з внутрішньою амортизацією. Частина деталей ходової частини (зокрема ведучих коліс) запозичили у "Тигра" і "Пантери". У спадок від останньої новій машині дістався 700-сильний двигун Maybach HL230Р30 і система охолодження з чотирма радіаторами, розташованими попарно ліворуч і праворуч від двигуна. За - "Пантеровскі" в силовому відділенні розмістили і вентилятори. У "Тигра" запозичили карданний вал, а маску гармати і установку курсового кулемета уніфікували з "Пантерою II". (Так і не пішла в серію).

Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw В.І. Ausf.B

З вежею Порше

Tiger II з вежею Порше

В середині січня 1943 року Гітлеру показали модель танка VK 4503 (H). Іграшка сподобалася і робота пішла повним ходом. При цьому, так само як у випадку з танком "Тигр", надійшло розпорядження використовувати на танку фірми "Henschel" вже виготовлені вежі конструкції Порше. 20 жовтня на полігоні Аріс в Східній Пруссії фюреру продемонстрували повнорозмірний дерев'яний макет нової машини. 18 листопада 1943 року в складальний цех з фірми "Wegmann" надійшли перші три повністю скомплектовані вежі і почалася збірка танків. До кінця року було виготовлено три передсерійні машини.

Tiger II з вежею Порше

Tiger II

Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II з вежею Порше

Новий танк отримав позначення Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182). пізніше замінене на Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B або Tiger II. Неофіційна назва "Konigstiger" - "Королівський тигр" - в вермахті використовувалося досить рідко, але саме воно стало найбільш популярним у противників Німеччини. Так, наприклад, в нашій країні назву "Королівський тигр" відомо кожному, а "Тигр Б" або "Тигр II" в більшості випадків викличе подив і здивування.

Tiger II з серійної вежею

Tiger II

Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II з серійної вежею

Серійне виробництво "Королівського тигра" почалося в січні 1944 року. Відповідно до замовлення Управління озброєнь передбачалося виготовити один тисячу двісті тридцять сім танків "Тигр II" із середнім темпом збірки 120 машин на місяць. Однак планам цим з самого початку не судилося збутися. Ще 23 жовтня 1943 року, тобто через три дні після показу на полігоні Аріс, 486 англійських бомбардувальників бомбили Кассель. Місто було зруйноване на 80%, дісталося і заводам "Henschel".

Tiger II

В результаті до травня 1944 року заводські цехи покинули тільки 20 серійних "Королівських тигрів". Свого максимуму виробництво досягло в серпні 1944 року, але й тоді не дотягувала до планового. Ще один великий удар по німецьким танковим заводам авіація союзників завдала восени 1944-го. Після того випуск "Королівських тигрів" скоротився майже втричі. З березня 1945 року до їх виробництва повинні були підключитися заводи "Niebelungenwerke" в Сент-Валентині, але цього не сталося.

Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II з серійної вежею

Інший німецький автор - Фріц Хан призводить інше число танків, випущених в 1945 році - 112. Подібне різночитання не дозволяє вказати загальну кількість виготовлених "Королівських тигрів". Число це коливається від 477 до 489, без урахування трьох прототипів, які залишили заводські цехи в 1943 році.

виробництво танків

       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

Перші ж бої за участю "Королівських тигрів" виявили деякі недоліки у перших 50 танків, на яких встановлювалися башти конструкції Порше, наприклад, схильність снарядів до рикошету вниз при попаданні їх в нижню частину маски. Такі рикошети погрожували пробоїною в відносно тонкої даху корпусу. До травня 1944 року фірма "Krupp" розробила нову вежу, яку почали встановлювати на танки з 51-ї машини. Ця вежа мала пряму 180-мм лобову плиту, яка виключала можливість рикошету. Більший заброньований обсяг нової вежі дозволив збільшити боєкомплект з 77 до 84 пострілів.

Pz.Kpfw VI Ausf.B Король-Тигр

"Королівський тигр"

Всього було випущено 489 танків "Королівський тигр"

Крім зміни вежі, що стала найбільшою модернізацією, в конструкцію танка в процесі серійного виробництва вносилися й інші, більш дрібні, зміни. Була вдосконалена конструкція гармати, посилено бронювання моторного відділення, встановлено новий приціл. В кінці листопада 1944 року на "Королівських тигрів" з'явилася нова гусениця Kgs 73/800/152, а в березні 1945 року впровадили Безкомпресорні продування каналу ствола гармати. Вона здійснювалася повітрям зі спеціального циліндра, куди той нагнітався за допомогою енергії відкату знаряддя. До цього ж часу кулемети MG-34 замінили на МG-42, а кульову установку курсового кулемета - на установку пістолета-кулемета MP-40. У міру наближення кінця війни в конструкцію танка вносилося все більше спрощень. На машинах останніх випусків, наприклад, були відсутні навіть внутрішнє забарвлення. Протягом всього серійного виробництва робилися неодноразові, але безуспішні спроби вдосконалити бортові передачі і двигун танка.

Танк "Королівський тигр" (Pz.Kpfw VI Ausf.B) в музеях країн світу
Тигр-II в Бовінгтонском музеї Тигр-II в Бовінгтонском музеї
Тигр-II з вежею Порше в
Бовінгтонском музеї
Тигр-II в Бовінгтонском музеї
Натисніть на фото танка, щоб збільшити

Як і у випадку з "Тигром" збірка "Королівських тигрів" на фірмі "Henschel" теоретично була розділена на дев'ять етапів по 6 годин на кожному. В середньому ж на збірку одного танка йшло до 14 днів. При цьому від 18 до 22 машин одночасно перебувало в зварювальному цеху, а 10 - в складальному. Що стосується витрат матеріалу, то на виготовлення одного "Королівського тигра" йшло 119 798 кг сталі (для порівняння на одну "Пантеру" - 77 469 кг).

Танк "Королівський тигр" (Pz.Kpfw VI Ausf.B) в музеях країн світу
танк танк
В Німеччині У Бельгії
Натисніть на фото танка, щоб збільшити

На початку 1945 року 10 танків з вежею "Henschel" були переобладнані в командирські. Скоротивши боєкомплект до 63 пострілів і демонтувавши спарений кулемет, на місці, що звільнилося розмістили радіостанції Fu5 і Fu7 (варіант Sd.Kfz. 267) або Fu5 і Fu8 (варіант Sd.Kf /. 268). Переробкою займалася фірма "Wegmann" .Перший командирський танк "Panzerbefehlswagen Tiger II" покинув заводський цех 3 лютого 1945 року.

Танк "Королівський тигр" (Pz.Kpfw VI Ausf.B) в музеях країн світу
танк Танк "Королівський Тигр"
в Швейцарії в США
Натисніть на фото танка, щоб збільшити

В кінці 1944 року фірма "Krupp" приступила до проектування танка "Тигр II", збройного 105-мм гарматою з довжиною ствола 68 калібрів. Гармата розмішати в стандартній "хеншелевской" вежі. Бронебійний снаряд масою 15,6 кг залишав її стовбур з початковою швидкістю 990 м / с. Цей проект реалізований не був.

Переглядів: 276 | Додав: sharmandmoda | Рейтинг: 0.0/0
Всього коментарів: 0
avatar