Головна » 2017 » Червень » 13 » КАК РАБОТАЕТ ФОРСУНКА
22:44
КАК РАБОТАЕТ ФОРСУНКА

топливная форсунка Honda Civic, ничто иное как кран. Да, это кран на который подается напряжение 9-15 вольт, катушка электромагнита притягивает иглу и топливо, факелом, выходит из нее. Форсунка это так же и соленоид.

Типовая схема работы топливной форсунки

Типова схема роботи паливної форсунки

ПАРАМЕТРИ, властивості, ЗНАЧЕННЯ

Паливна система більшості овочевих Honda Civic складається з паливного бака (45л), паливного насоса, ліній підключення, паливного фільтра, паливної рейки, самих форсунок, і системи «обратки» з клапаном. Паливо з бензобака подається паливним насосів по паливо проводу в паливну рейку (через фільтр). На паливній рейці встановлено регулятор тиску NR-1 (Fuel Pressure Regulator - FPR), в більшості випадків його вистачає, він встановлювався на більшість двигунів, але з різною системою кріплення. Загалом паливо надходить в паливну рейку під тиском близько 3 Бар (3 атмосфер, 3000 мбар), якщо тиск вище то клапан FPR NR-1 викидає надлишки в «обратку», з «обратки» паливо надходить в бензобак.
Значення форсунок на кшталт 190, 240 (180, 235) і тд. показано в кубічних сантиметрах. Повне позначення виглядає так 240 cc @ 3Bar , тобто форсунка за 1 хвилину при тиск 3 бари (це нормальний тиск більшості насосів) викидає 240 кубиків рідини.
Якщо раніше стояли форсунки 190, а ви хочете встановити 240 просто їх замінивши, то потрібно задати собі питання. Навіщо? 190 форсунки не працюють на 100% навіть при повному навантаженні двигуна, тобто є запас в 15%. Так я погоджуся що якби у вас збільшився обсяг або ви поставили нагнітач повітря (турбіна) то заміна форсунок потрібна. А так ви отримаєте зайва витрата. У програмі комп'ютера написано що припустимо при 450 мбар (45кПа), форсунка 190 повинна працювати всього 100 мс, замінивши її на 240 ви не змінивши час відкриття в паливній карті отримаєте надмірно багату суміш . Це те ж саме що вас попросили б відкрити великий і маленький кран з водою одночасно, на одне і теж час, як ви думаєте де витрата буде більше? Обмірковуйте заміну форсунок ретельно. Якщо у вас немає діностенд і \ або демона для настройки типу Moates або Hondata я не радив би міняти форсунки .
Чи не маловажним параметром форсунок є опір, необхідно щоб опір форсунок нових і старих було однаково. Для цього по "модному" купується ResistorBox (30-100 $). А по нормальному потужні керамічні опору (0.5-5 $). Якщо не збалансувати опору з мозком, тобто варіант що виходи мозку на форсунки згорять. Низькоомним форсунки 2.5-3 Ома, високоумний 12Ом. Небезпека саме в низькоомних, звичайно вони високопродуктивні але потрібен додатковий контроль. При 50% навантаженні 2.5 Ом (низькоомні) форсунки на 7 хвилині, при роботі на 6000 оборотах двигуна мозок починає горіти, температура ключів (транзисторів) становить 170-200 градусів Цельсія, в звичайному стан це 60 градусів. Зазвичай використовуються транзистори типу STA413A, STA464C працюють максимум до 150 градусів, далі або параметри йдуть, або корпус розривається.

Переглядів: 318 | Додав: sharmandmoda | Рейтинг: 0.0/0
Всього коментарів: 0
avatar